Zes belangrijke eenheidssystemen van schroefluchtcompressoren

Meestal bevat de oliegeïnjecteerde schroefluchtcompressor de volgende systemen:
① Energiesysteem;
Het aandrijfsysteem van de luchtcompressor omvat de primaire aandrijving en de transmissie. De primaire aandrijvingen van de luchtcompressor zijn voornamelijk elektromotoren en dieselmotoren.
Er bestaan veel transmissiemethoden voor schroefluchtcompressoren, waaronder riemaandrijving, tandwielaandrijving, directe aandrijving, geïntegreerde asaandrijving, enzovoort.
② Gastheer;
Het geheel van de oliegeïnjecteerde schroefcompressor vormt de kern van het geheel, inclusief de compressiebehuizing en de bijbehorende accessoires, zoals olieafsluitklep, terugslagklep, enz.
De schroefmachines op de markt worden momenteel onderverdeeld in enkeltrapscompressie en tweetrapscompressie, op basis van het werkingsprincipe.
Het principiële verschil is: enkeltrapscompressie heeft slechts één compressieproces: het gas wordt aangezogen in de uitlaat en het compressieproces wordt voltooid door een paar rotoren. De tweetrapscompressie koelt het gecomprimeerde gas af nadat de compressie van de eerste trap is voltooid en stuurt het vervolgens naar de tweede trap voor verdere compressie.

③ Inlaatsysteem;
Het inlaatsysteem van de luchtcompressor omvat voornamelijk de compressor die de atmosfeer inademt en de bijbehorende regelcomponenten. Het bestaat meestal uit twee onderdelen: de inlaatfiltereenheid en de inlaatkleppengroep.

④Koelsysteem;
Er zijn twee koelmethoden voor luchtcompressoren: luchtkoeling en waterkoeling.
De media die in luchtcompressoren gekoeld moeten worden, zijn perslucht en koelolie (of compressorolie, smeerolie en koelvloeistof zijn allemaal hetzelfde). De laatste is het meest kritisch en is bepalend voor de continue en stabiele werking van de gehele unit.

⑤Olie-gas scheidingssysteem;
De functie van het olie-gasscheidingssysteem is het scheiden van olie en gas, waarbij de olie in het lichaam blijft voor continue circulatie, en de zuivere perslucht wordt afgevoerd.
Workflow: Het olie-gasmengsel uit de uitlaatpoort van de hoofdmotor komt in de olie-gasscheidingstank terecht. Na botsing van de luchtstroom en de zwaartekracht verzamelt het grootste deel van de olie zich in het onderste deel van de tank en komt vervolgens in de oliekoeler terecht voor koeling. Perslucht met een kleine hoeveelheid smeerolie stroomt door de kern van de olie-gasscheidingstank, zodat de smeerolie volledig wordt teruggewonnen en via de terugslagklep in het lagedrukgedeelte van de hoofdmotor stroomt.

⑥Besturingssysteem;
Het besturingssysteem van de luchtcompressor omvat een logische controller, verschillende sensoren, een elektronisch besturingsonderdeel en andere besturingscomponenten.

⑦Accessoires zoals geluiddemper, schokdemper en ventilatie.